第407章 瓦特阿尔海姆
第407章 瓦特阿尔海姆 (第1/2页)正午的太阳高高悬在头顶，轻风从海洋吹向陆地，在东罗马帝国的奇里乞亚行省，一艘桨帆船鼓足风帆，顺着塞伊汗河驶向北方。
奇里乞亚平原位于地中海沿岸，属于十分鲜明的地中海气候，北方的山脉挡住了寒风，两条大河带来了丰富的水资源，气温依旧保持在10℃左右，没有风霜和暴雪，没有严寒与干旱。
船舱内，奴隶桨手吃力地为帆船提速，醉醺醺的大副眯着眼睛摆弄船舵，水手长狠狠谩骂着还在闲聊的水手，招呼他们准备缆绳和船锚，准备靠岸。
阿达纳城就在前方，河道两边的道路上逐渐有了人烟，新迁来的移民修复着破败的村庄，清理着堵塞的道路，一些农场主正在组织奴隶翻垦农田，为来年的播种做好准备。
战争带来的创伤正在逐渐愈合，奇里乞亚行省却还没有结束军管状态，依然有大量的军队驻扎在各个重要城市旁，时不时外出扫荡，抓捕流窜在山野之间的突厥穆斯林。
帆船上层的一处豪华舱室内，一位中年人静静地坐在航海桌前，桌面上是一副小亚细亚详细地图，地图上密密麻麻地标注着城市，要塞，资源和矿产，每一个关键位点都以粗细不等的黑线连接起来，沿海密集，内陆稀疏。
帆船即将抵达目的地，中年人已经换上了官服，脖颈上的僧海豹项链显示出他的家族出身，精心裁剪的紫黑色礼服修身而对称，名贵的布料上绣着繁复的花纹，礼服的左胸处是一枚银质双头鹰胸针，双头鹰的利爪下是带翼鞋——古希腊神明赫尔墨斯的标志之一，象征掌管交通的权柄。
这是杰尔姆·斯弗朗其斯，东罗马帝国政治世家斯弗朗其斯家族僧海豹系的族长，现任交通大臣，内阁成员之一。
杰尔姆是东罗马帝国复兴以来的第一位交通大臣，先后主持了北非道路网和保加利亚道路网的构建，思维活跃，念头通达，善于运用新知，善于因地制宜，在交通事务上浸淫多年，经验丰富。
第一次大土耳其战争结束后，刚刚结束保加利亚事务的杰尔姆还没来得及休息，立马被派往小亚细亚西部，开始组织安纳托利亚道路网的构建，四年来，他几乎跑遍了爱琴海东岸的每一座城市，带着交通部的骨干进行各种工作，测绘地图，修缮道路，调控物资，与当地政府进行协商……
四年里，在帝国中央不计代价的物资支援下，爱琴海东岸的交通网络已经基本完工，道路得以修缮，河道得以拓宽，桥梁得以建造……海洋，河流与各级道路将城市，乡村，牧区与矿区连接了起来，河海附近的大城市得以迅速恢复生机，外来移民也能够得到更好的安置。
但是，杰尔姆依然无法做到尽善尽美，资本主义商品经济的发展带来了大量需求，促进了各种进步，前一天还渺无人烟的荒山可能突然变成了铬铁矿产区，前一天还毫无意义的沼泽里可能就突然勘探出了天然沥青，杰尔姆来回奔波，基础设施的建设速度却还是赶不上发展速度。
1478年，第二次大土耳其战争爆发，东罗马帝国浩浩荡荡的东进运动正式开始，在皇帝的召唤下，杰尔姆只能将剩下来的工作交给下属，自己则前往塞浦路斯岛待命，准备随时开启小亚细亚南岸的交通建设。
在东罗马帝国的战略规划中，奇里乞亚行省是非常重要的一环，这里不仅土地肥沃，农耕条件优越，还控制着多处重要山口，是通往黎凡特的最佳桥梁，是必须尽早稳定下来并化为核心地区的一座行省。
接二连三的吱呀声传进杰尔姆的耳朵，阿达纳城的连锁大水门打开了，这是东罗马帝国攻占阿达纳城后修建的第一个城防建筑，前人对河流的不重视导致了城池的沦陷，东罗马帝国不会重蹈覆辙。
接着，桨帆船进入阿达纳城，这里的河道经过加宽，水流平稳了不少，杰尔姆听见了叫卖声和马蹄声，市井烟火气扑面而来。
“勋爵大人，我们到了。”
一名水手敲开了杰尔姆的舱门，毕恭毕敬地汇报道。
“阿达纳城有两座河港，您是去商港还是军港？”
“军港吧，那里离市政厅比较近。”
杰尔姆说着，将一枚银币扔给水手。
“停靠之后，你先去市政厅找副相巴西利厄斯，就说我来了。”
水手接过银币，兴高采烈地离开了，杰尔姆整理着自己的着装，准备下船。
走出舱室，来到甲板，杰尔姆环顾着阿达纳城，微微点头。
街道已经被清理出来，靠近河港的房屋已经住上了人，大街小巷上有不少轮休的士兵，第一批移民已经开始经营服务业和工商业。
舰船驶过还算繁忙的商港，进入城市北部，河流西岸是被炸毁一半的市政厅，河流东岸则是军港和仓库。
市政厅和军港的更北部，工坊区已经冒起了黑烟，工坊区也分为河西与河东两部分，河东似乎是水泥和混凝土工坊，河西则是新修建的一大片冶铁园区。
收复奇里乞亚行省后，先前囤积在塞浦路斯岛的各种物资迅速被运往北方大陆，来自帝国内部的希腊裔移民也优先被安置到奇里乞亚的空余土地上，大量的舰船带着机床，工具，工匠和建筑材料通过河流进入奇里乞亚的几座大城市，各种与战争有关的手工业工坊立马开始投入生产。
当然，由于奇里乞亚行省刚刚收复，国内的投资者们还处于观望状态中，绝大多数迁往奇里乞亚的战时工坊均为皇室产业，东罗马皇室向那些愿意在战争时期定居奇里乞亚的工匠提供了更高的工资和更好的待遇，硬是用大量金钱在短时间内砸出了一个还算不错的战时生产体系。
军方的订单创造了丰厚的利润，皇室的引导也让不少东罗马投资人打消了怀疑，塞浦路斯行省和奇里乞亚行省的手工业在这半年里飞速繁荣。
舰船停靠在军港中，杰尔姆的侍从正在与一名军官核查公文，军港的北边是一座古老的石桥，将河流两岸连接起来，这是阿达纳城的地标之一，哈德良皇帝留给后人的文化遗产，为了将其保存下来，东罗马帝国的塞伊汉河航道也就到此为止了。
石桥更北边的城区还是一片废墟，拉马赞军队曾经于此顽抗，“南风之神”的舰炮和后续的陆军火炮整整轰炸了四天，将其基本毁灭。
杰尔姆抬头望去，城区东北方的山峰上，一座城堡十分显眼，那是建造于奇里乞亚亚美尼亚王国时期的蛇堡，可以监视整个阿达纳城，现在是属于巴列奥略皇室的建筑了。
交涉完毕，杰尔姆在护卫的陪同下踏上阿达纳城的土地，负责捎口信的水手跑向市政厅，杰尔姆则不紧不慢地在河岸边走着，扫视着从废墟中拔地而起的工坊区。
这是杰尔姆的习惯了，每当需要构建交通网络时，他都会率先考查地方状况，根据战略价值和经济价值来决定基础设施的等级，如果两种价值都不算高，那就没有建造高级道路的必要。
两片工坊区恰好位于石桥两侧，交流便利，水泥工坊区十分普通，还搭配有河砂采集场，明显是皇帝强制搬到这里，用于供应军属工程的。
冶铁工坊区倒是有些奇特，总体呈现出一个美观的三角形，最大的是位于正西方的炼铁厂，高炉和块炼炉将铁矿石冶炼为生铁或熟铁，白口生铁被送往灌钢厂，灰口生铁则被送往铸造厂，熟铁则直接被送往高级武器工坊，分别生产出精炼刀剑，锻造火枪，铸铁战锤，铸铁犁，铸铁炖锅，碳素钢火炮和碳素钢筋，形成一个从民用到军用，从精良到粗陋，种类繁多，一应俱全的钢铁复合体，各种工坊分工协作，井然有序。
作为铁器之始的炼铁厂与阿德里安堡的炼铁厂也有不小区别，一些特殊部件明显是为脱硫和渗碳而设计，水力鼓风机也十分显眼，具有浓郁的德意志和北欧特色。
看到这里，杰尔姆心下了然，他在东罗马帝国的各大城市考察多年，对冶铁业有些了解。
据他所知，由于东罗马帝国对铁器的需求逐年增大，除了阿德里安堡和君士坦丁堡外，钢铁产业在不少大城市蓬勃发展，摩里亚大区的米斯特拉斯，亚细亚行省的士麦那，帕夫拉戈尼亚行省的萨卡里亚，哥萨克王国的维多利亚港……由于兼有煤铁之利，且品相极高，维多利亚港吸引了不少希腊裔移民，维多利亚冶铁业正在后来居上。
由于东罗马帝国核心行省的优质铁矿的确不多，仅有色雷斯西部和摩里亚半岛有所分布，新上任的矿业大臣想尽办法地将那些不怎么优良的铁矿也利用起来，想尽办法地学习世界各地的先进技术，来自东方的灌钢和高炉，来自德意志的水力鼓风机，来自北欧的骨粉石灰脱硫渗碳法……
在很久以前，东罗马帝国也曾拥有过地中海世界数一数二的冶铁技术，但13到15世纪的战乱与衰退让这个古老的国家错失了不少发展良机，西欧人在近五十年里取得的技术进步超过了过去五百年，更不必说一向处于铁器生产力巅峰的东方王朝，人才培养与技术创新并非一朝一夕，至少在16世纪以前，东罗马帝国必须将“拿来主义”贯彻到底。
就在三年前，一位瑞典裔的冶铁坊经营者通过汉萨商路抵达位于北非的贝利撒留波利斯，随后又抵达迦太基城，他根据汉萨同盟“瑞典炼粗铁锭，德意志继续精加工”的冶铁业模式设想出了一种新式生产模式，在东罗马帝国原有基础上，将“分工协作，集团生产”的思路进一步发扬光大，将分散的小作坊聚集起来，形成一个钢铁复合体。
军工作坊看不上的灰口铸铁可以制作铁锭，铁犁，铁锹和炖锅，灌钢法铸炮剩下的边角料可以重新铸造为碳素钢筋，原本就品相优良的磁铁矿和赤铁矿被用于高级铁器，分布广泛却品相低劣的褐铁矿与菱铁矿则用于低级铁器，这种模式让铁矿石的利用率大大提高，生产效率也有所上涨。
由于迦太基附近的阿特拉斯铁矿品质良莠不齐，瑞典人的思路很快得到了迦太基皇家冶铁坊的管理者的青睐，并开始以他的构想对冶铁工坊进行改良，三年时间后，迦太基的铁器产出大幅提高，虽然依旧无法与阿德里安堡和君士坦丁堡相比，但至少能够满足最基本的农耕用具需求。
瑞典人依靠自己的贡献成为了政府部门的高级官员，他把由自己改良而来的钢铁复合体称之为“瓦特阿尔海姆”，北欧神话中的矮人与黑精灵居所，属于工匠的国度。
奇里乞亚三面环山，平原内部也有不少沼泽湿地，周边矿产总量丰富，主要是铅，锌等次要金属，煤铁都有，但储量比较少，铁是最差的褐铁矿与菱铁矿，煤也是最差的褐煤，位于阿达纳城北的这一座“瓦特阿尔海姆”是在皇帝的强制要求下从阿德里安堡搬迁到此的，本地出产的铁矿石勉强够用，但历代统治者从未开发过煤矿资源，只能采用丰富的林业资源，烧制木炭。
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