第49章 铁路建设，太祖回朝

第49章 铁路建设，太祖回朝 (第1/2页)

自贺皇后从镇国寺出来之后，便回到了后宫之中，似乎一切都未曾发生过。
　　
　　朝堂由御史台、内阁接手，赵普只剩下了旁听权，没了决断权。
　　
　　而长安也在接下来的日子里进入平静之中。
　　
　　直到新的报纸发行，赵普的“自劾奏书”成为一时热议之事。
　　
　　但陈无忌对此却丝毫未曾在意。
　　
　　他等了数日，都没有赵匡胤的批示送达长安的消息，这也证实了他先前的想法。
　　
　　只不过，无论赵匡胤如何，对陈氏出手是事实。
　　
　　他不再理会这些，反倒开始关注起来最近工坊的研究成果。
　　
　　经过几十年的迭代，焦炭煅烧工艺已经足够成熟，连带着冶炼工艺得到了飞速发展。
　　
　　而经过一遍遍淬火锻打，已然能够炼制出高碳钢以及一些强力合金。
　　
　　这是一种强度很高的钢材，且有着极高的耐磨性和抗疲劳性。
　　
　　可以说，乃是如今技术条件之下最为坚固的钢材。
　　
　　至于更高强度的锰钢，这些怕是需要等到元素周期表问世。
　　
　　但这方面已经有人去做了，出现只是时间问题而已。
　　
　　真正让陈无忌注意到的是，随着这个消息送来的一封信件。
　　
　　蒸汽动力已经足够完善，而伴随着各行各业的进步，第一批蒸汽机车已经出现了雏形。
　　
　　但信件之中却提到，想要以此效仿“秦轨路”建造一条铁道。
　　
　　所谓秦轨路，乃是自秦代开始便出现的一种特殊道路。
　　
　　在秦朝之时，有人曾发现若是在地面按照马的步幅设置相同障碍物时，马在跑起来之时为了躲避障碍物，它的每一步都会精准落在障碍物之间的空档里。
　　
　　而如果障碍物铺设的足够长，那么马就会在这个节奏下越跑越快，想停下来都无法做到。
　　
　　于是，秦人便想要以这个原理来快速运输粮草，可马车却无法如同马一样躲避障碍物。
　　
　　想要让马车通过，便必须要将马车抬高，这样一来根本无法做到快速运输粮草，甚至所有实验当中马车都会在颠簸当中七零八落。
　　
　　于是秦人便以建造“秦直道”的方式，将路面夯平，而后在其上挖出凹槽，嵌入松木作为障碍。
　　
　　由于松木较软，能起到很好的减震作用，而这也是最早的枕木。
　　
　　而后再以坚硬的柏木铺设其上，在两侧根据马车轮距挖出凹槽，能够正好将马车嵌入其中。
　　
　　这也是最早出现的“高速路”。
　　
　　只要将马牵引进入车道之中，马便会因为障碍产生的节奏越跑越快，从而带着马车平稳而快速的前进。
　　
　　每当马匹跑过三十里，到了驿站，这里的枕木便会被填平，没了障碍的刺激，马自然也会停下来。
　　
　　不过，因为秦朝时候的人力物力不足，再加上社会的动荡，这一发明并未大范围的推广开。
　　
　　到了汉初，百废待兴，也自然没人愿意将资源投入到这上面去，这就导致“秦轨路”被逐渐废除。
　　
　　而如今钢铁出现，却是让一位工匠想起了这件事。
　　
　　如今人力物力充足，加之民生行业勃发，却是正好能去做这件事。
　　
　　

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