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第1014章 用实力说话

第1014章 用实力说话 (第1/2页)

菊花的跨界入场,某种意义上重新定义了新能源汽车,或者说智能汽车。
  
  哪怕特斯拉,小朋等等纯电汽车企业这些年同样也在高调的宣传着他们的智能驾驶系统,但消费者对于新能源汽车的认知依旧还是停留在把加油换成了加电而已。
  
  汽车相对于手机的普及程度相对还是要难得多,从功能机到智能机的替代,消费者只需要花几千块钱,甚至几百块就能够上手体验,而汽车至少也需要一个几万块钱的门槛。
  
  当你拥有一辆燃油车,或者是早期的纯电混合动力新能源汽车,几年之内至少是没有换汽车的打算,智能汽车的概念普及并没有那么的容易。
  
  而菊花的入场,以其国民级企业的知名度,加上千亿营销以及高管高调站台,迅速的让智能汽车这一概念在消费者当中普及,自动驾驶技术也在大嘴一场场发布会之下,让更多的消费者对智能汽车有了一个新的认知。
  
  这是菊花或者说大嘴个人对于汽车圈子的贡献,没有菊花这种强大的营销能力以及号召力,任何一家车企都很难做到这种普及程度,强如特斯拉也不行。
  
  “很感谢余总以及菊花,虽然他们不造车,但是在自动驾驶领域的技术普及,做得比我们这些整车厂商要好很多,他让越来越多的消费者意识到新能源汽车不仅仅只是把燃油换成了电这么简单,新能源汽车可以做到非常的智能。”
  
  发布会现场阴阳友商,已经成了今年下半年的主流,什么脚踩尉来,吊打特斯拉,用毛豆3,毛豆Y,ET5以及L1做对比已经成了常态。
  
  而随着星途S01的热卖,就连星途S01都成了一些友商对标的车型,一些汽车发布会现场已经能够看到星途S01的身影了。
  
  友商们拿自己的车子做对比,以檀锦程为首的尉来,根本就不在乎,反而有些开心,友商们能够尉来的车型拿来做对标,说明尉来的某些车型已经做得很是成功了。
  
  “菊花的科技储备是数十年的积累,而我们尉来不过是一家成立不到15年的年轻企业,我们要承认这其中的差距,但是在自动驾驶领域我们并不存在这种差距。”
  
  开场为了吸引流量以及眼球,檀锦程也是扯上了菊花,肯定的菊花的同时也绵里藏针,菊花诚然是在科技领域有着非常强的地位,但是在自动驾驶或者说新能源汽车领域,尉来并不觉得他们就真的强过自己。
  
  自2008年尉来正式成立以来,无论是做电池,还是燃油车等等业务,都是为了新能源汽车做准备,过渡,同时包括橙子集团,魅族科技还有地平线等等旗下的公司就一直持续的进行着自动驾驶方面的研究。
  
  尉来现在的技术路线虽然对外号称专注于L2,让L2成熟的推向市场,没有对外宣传过自己的L3技术,但是并不代表尉来并没有L3方面的技术积累。
  
  这么多家公司都在背后支撑着尉来的智能体系,尉来不敢说L4级别的智能驾驶系统领先,但至少在L3级别这一领域并不害怕菊花的挑战。
  
  菊花再怎么牛逼,他们也只是一家在2019年左右开始涉足汽车行业,单论汽车行业的科技积累,实际上还是得不到真正汽车人的承认。
  
  可能他们内部在汽车项目里的立项要更早一些,但是再怎么早也不可能早过百度的,尉来内部的智能驾驶项目可是跟百度差不多时间启动的。
  
  不宣传现在在商业上还不成熟的L3,一方面是出于商业角度的考虑,尉来L2智能辅助驾驶技术成熟,有自己的优势,宣传自己的优势本就是每家企业营销的重点。
  
  另一方面,是因为檀锦程个人的原因,前世作为生意人,也作为一名普通的汽车消费者,太明显在菊花这种宣传之下,给市场造成了多大的误解了。
  
  在大嘴的宣传之下,很多对于汽车技术完全不了解的群体,把辅助驾驶与智能驾驶完全混为一谈,似乎在驾驶之时真的可以放开方向盘,真的可以全程睡觉让车子安全的驾驶至目的地了。
  
  这是一个相当不负责任的营销方式,不仅仅是对驾驶员本身的不负责任,也是对于路上其他的车辆以及行人的不负责,大嘴可以用这种宣传方式来推广他们智能汽车,提升销量。
  
  但是他有没有考虑过道路交通安全,有没有考虑过无数个驾驶员背后的家庭,出了事他可以隐身,用一句车子不是他们造的来搪塞,但对于驾驶员本身以及其家庭可就没那么的轻易过去。
  
  “所谓的智能驾驶是什么?在我看来并不是那些大部分人都听不懂的技术术语,也不是那种玄而又玄的名词词汇。”
  
  “智能驾驶是什么?是省心,是在开高速,走环路时,他能自己跟着前车走,保持车道,不用一直踩着油门刹车,累了能歇口气。”
  
  “是机灵,是遇到前方有车加塞,突然减速,它能很快反应过来,自动减速或微调方向避开。”
  
  “是认路熟,是在城里复杂路口也能看懂红绿灯,礼让行人,像是熟门熟路的老司机一样,可以很好的沟通,一句导航到公司,它就可以自动规划路线并跟着走,不用手忙脚乱按屏幕。”
  
  “是稳当,是在回事,刹车,转弯之时都很平缓,不会猛地一下子让人不舒服,坐着踏实又安全。”
  
  “用最简单的语言来总结,就是智能驾驶像是你的司机的一样,今后所有的消费者都将拥有自己的专属司机,这就是智能驾驶。”
  
  “而这些,就是尉来在智能驾驶领域的追求,我虽然不是技术出身,但好歹也在汽车圈子里混了十几年了,那些技术术语真让我说的话,我也是随口而来的。”
  
  檀锦程开场,非常的直白,除了绵里藏针阴阳了一番大嘴之外,就是用最浅显直白的语言,向大众普及智能驾驶技术,把智能驾驶的核心卖点给讲了出来。
  
  顺带着还自我调侃了一下,这让现场以及直播间的气氛很是轻松,尤其是直播间,现在的人气非常之高,屏幕里也非常的活跃,檀锦程这种直白的讲述,无形当中拉低了技术的难度,让哪怕是连驾照都没有消费者都能够了解到智能驾驶的精髓。
  
  尉来自动驾驶的发布会,让消费者的认知发生了一些变化;哦,原来所谓的自动驾驶就像是给自己找了一名司机一样。
  
  “好了,下面该轮到我装逼了,我也要讲一些专业性的技术术语了,毕竟只说这些,体现不出我们尉来的优势,下面正式进入到我们尉来NOP+智能驾驶体系发布会。”
  
  “另外还要说一下,尉来的智能驾体系除了经过大量的数据训练以及实测,这里面还包括我本人的测试,关于这一点,我的司机黎耀辉先生很有发言权。”
  
  “在没有完全成熟的情况下,我们绝对不会用过渡夸张的方式来宣传我们的智能驾驶系统,我们尉来的文化里就有尊重每一条生命的权利,我们也充分的尊重广告法。”
  
  尉来于去年推出了NOP智能驾驶系统,其核心是高速智能领航,与初代NIO体系不同,去年的智能驾驶系统经历了很大的升级,地平线最先进的的征程系列芯片加上前置摄像头,用户体验感与初代是完全不同的。
  
  当然,局限性也不是没有,那就是无法应对复杂的路况,在面对复杂路况以及变道时,需要了人工干预确认,这是去年版本的局限性。
  
  但是这些局限性到了今年,已经有了不小的改善,通过一次次的更新迭代,尉来的NOP系统已经优化明显,减少了人工干预的次数,这一点尉来的用户在各大论坛都有用车心得分享。
  
  对于NOP智能驾驶系统的局限性,用户在互联网上分享的使用心得,尉来并没有去像某些企业一样控评,反而是充分收集用户的心得体验,进行优化改善。
  
  尉来用户群体粘度非常高,与尉来这种谦虚的服务态度是离不开的,很多时候我们的用户其实是很好的,比老外们要好太多了,他们能够忍受产品的不足,也愿意给企业改善的空间。
  
  连利帆那种方向盘不对称都能够忍受,还卖得不错,就足以说明他们对于民族企业的支持了,很多企业但凡用点心去做产品,都不至于混到那么惨。
  
  在今年,尉来在新款车型上除了软件方面的优化迭代之外,在硬件方面也做了升级,英伟达30TOPS算力级的芯片,加上5个毫米波雷达以及12个超声波雷达,再加上高德高精地图突破性的功能。
  
  在高速智能导航辅助系统方面,能够实现自动变道,进出匝道停车场记忆泊车等等功能,是首个实现量产高速导航辅助驾驶的国产汽车品牌。
  
  这是尉来在行业里的地位,短时间不是菊花足以的挑战的,大嘴不断的碰瓷,其实也是看到了尉来在智能驾驶领域的行业地位,通过不断的碰瓷可以提高用户对于菊花智能驾驶系统的江湖地位。
  
  “下面进入到我们NOP+智能辅助驾驶系统体系的发布会,在讲解之前请看一段我们的测试视频,我会跟随着视频向大家一点点的介绍我们最新的智能辅助驾驶系统。”
  
  

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